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进军高端乘用车市场亿纬锂能6GWh软包动力电池二期动工‘lol比赛押注平台’

发布时间:2021-10-19 人气:

本文摘要:3月28日,惠州亿纬锂能股份有限公司(以下全称“亿纬锂能”)旗下子公司惠州亿纬集能有限公司(以下全称“亿纬集能”)6GWh三元软包动力电池二期项目动工仪式,在深圳市惠州仲恺总部C区隆重举行。电池中国网从现场了解到,亿纬集能软包动力电池项目共计规划两期:一期项目规划3GWh软包动力电池工厂,其中1.5GWh月底2018年4月建成投产,预计将在今年二季度全部达产;此次动工的二期项目,规划生产能力为6GWh,投资额为30亿元,预计将于2020年6月投产。

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3月28日,惠州亿纬锂能股份有限公司(以下全称“亿纬锂能”)旗下子公司惠州亿纬集能有限公司(以下全称“亿纬集能”)6GWh三元软包动力电池二期项目动工仪式,在深圳市惠州仲恺总部C区隆重举行。电池中国网从现场了解到,亿纬集能软包动力电池项目共计规划两期:一期项目规划3GWh软包动力电池工厂,其中1.5GWh月底2018年4月建成投产,预计将在今年二季度全部达产;此次动工的二期项目,规划生产能力为6GWh,投资额为30亿元,预计将于2020年6月投产。预计,亿纬集能软包电池总生产能力将超过9GWh。

亿纬锂能董事长兼任总裁刘金成在动工仪式上回应:“亿纬集能一期项目已开始为国际车企供货,将于明年6月建成投产的二期项目,也将主要服务于国际主流车企和国内杰出造车新势力。”同时,刘金成还回应,新能源产业目前刚刚开始,未来不会是一个万亿级的大市场,亿纬锂能不会逃跑分分秒秒,寻求技术建构,打造出世界一流的质量体系和产品,大大前进。随着新能源汽车的推展普及,低续航里程和低安全性车型早已沦为消费者追赶的对象。

为此,车企仍然在执着低能量密度与低安全性兼得的优质动力电池。据电池中国网理解,今年亿纬锂能量产的软包三元电池,单体能量密度已约240Wh/kg以上;静电倍率仅次于可超过4C,容量维持亲率仍可相似100%;单体电芯循环寿命平均2500次以上,同时不具备出色的低温静电和倍率电池性能;在过充实验中,也表明出有了较好的安全性。

不仅于此,亿纬锂能自律研发的软包电芯标准模组,成组效率约85%,电池包平均值能量密度平均150Wh/kg以上;使用主被动风扇结合的方式,温差可掌控在2℃以内;使用多种串并人组液冷标准模组,可很好地符合乘用车有所不同空间和电量的拒绝。归功于产品的技术和性能优势,过去一年,亿纬锂能三元软包电池通过了还包括戴姆勒等在内的多家国际主流车企的审查,并获得了长年供货合约,亿纬集能一期工厂早已开始给客户供货。此次动工建设的二期工厂,正是为了符合快速增长的客户市场需求而布局。值得一提的是,6GWh软包三元动力电池项目对于亿纬锂能来说,可以称得上上一件里程碑事件。

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从技术角度而言,项目构建投产后,意味著亿纬锂能的技术和研发能力获得国际一流车企客户的接纳;从市场角度而言,由于当前国内软包电池优质生产能力严重不足,因此亿纬锂能一旦开始批量销售,市场占有率将在短时间内较慢提高。预计随着项目的完工投产,将更进一步稳固亿纬锂能在新能源汽车动力电池市场的影响力。实质上,在布局软包三元电池项目之前,亿纬锂能早已在国内动力电池领域具有不错的展现出。

动力电池应用于分会数据表明,2018年,由亿纬锂能获取设施的新能源汽车动力电池装机量约1.27GWh,同比快速增长56.50%,在国内名列第七,全球第十。据报,亿纬锂能目前在新能源汽车动力电池领域享有圆柱三元电池(18650/21700)、软包三元电池、方形三元电池、方形磷酸铁锂电池多种技术路线产品,覆盖面积新能源专用车、商用车、乘用车等有所不同领域。亿纬锂能涉及负责人透漏,公司圆柱三元电池已顺利已完成战略转型,产品主要定位在电动工具、电动两轮车等市场领域,且已沦为行业主流企业的供应商;方形磷酸铁锂电池方面,目前主要应用于在新能源客车领域,在2018年客车动力电池装机量名列中已会师前三。

此外,在储能、电动船舶、电动叉车等市场领域也已完成了布局。公司目前已构成11GWh生产能力规模,其中磷酸铁锂电池4.5GWh,圆柱三元电池3.5GWh,方形三元电池1.5GWh,软包三元电池1.5GWh,并计划到今年年底提高至14GWh。3月26日,业内翘盼已幸的2019年新能源财政补贴政策揭晓,退坡力度近超强业界预期,在业内引发相当大浪花。回应,刘金成回应,亿纬锂能仍然按照没补贴的市场化方向来布局技术方向和生产能力。

他指出,补贴退坡,对亿纬锂能反而是发展良机。未来,公司的创意技术产品、平稳安全性的品质以及较慢号召的服务,未来将会在后补贴时代的大环境中脱颖而出。


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